Mencari Jalur Alternatif Baru Untuk Melewati Laut Merah
Perjuangan Israel,-Hamas di Jalur, Gaza semakin meresahkan, perekonomian dunia. Harga produk, konsumen di seluruh dunia, diperkirakan, akan meningkat pada, tahun 2024 dengan asumsi, gangguan pada, jalur pelayaran penting Samudera, Merah terus berlanjut. Sementara, itu, jalur pelayaran, utama lainnya, Selat Panama, masih terganggu akibat, musim kemarau. Eksportir belum, menemukan mata, kuliah pilihan, sederhana.
Para eksportir, melakukan upaya yang baik untuk ,melacak mata kuliah pilihan melalui udara, darat, dan laut untuk menggantikan, mata kuliah utama di Laut Merah. Langkah, ini diambil ketika jaringan, toko barang ,dagangan di seluruh dunia sedang, galau akibat membanjirnya serangan di Samudera, Merah yang, dilakukan kelompok bersenjata Houthi sebagai, bentuk bantuan kepada Hamas.
Beberapa organisasi, faktor terkoordinasi, terbesar di dunia tidak, akan melintasi, Laut Merah. Mereka memutuskan untuk menggunakan, jalur Afrika yang, jauh lebih lama, sekitar, 30 hari, dan jauh lebih mahal.
Kelompok Houthi, yang didukung Iran di Yaman telah, melancarkan serangan, terhadap kapal-kapal, di Samudera Merah sejak 19 ,November. Gangguan pada, jalur penting jaringan toko, barang dagangan, ini dapat, menyebabkan melonjaknya harga produk ,di seluruh dunia, karena meningkatnya biaya, transportasi. produk.
Serangan Houthi, telah mengganggu, jalur pelayaran, utama yang, menghubungkan Eropa, dan Amerika Utara, dengan Asia melalui, Palung Suez. Kursus ,ini merupakan, kursus utama untuk, pengiriman berbagai, barang dagangan, ke seluruh dunia, mulai, dari mainan, pakaian, teh, hingga, suku cadang, kendaraan.
Karena gangguan ini, biaya pengiriman kompartemen menjadi meningkat. Beberapa dari mereka bahkan melompat beberapa kali dari yang diperkirakan. Hal ini karena organisasi tersebut berupaya memindahkan produk melalui jalur laut lain yang jauh lebih panjang.
Salah satunya harus terlihat dari Baltic Dry File yang melonjak pada pertengahan November 2023. Baltic Dry Record merupakan data biaya pengiriman yang diberikan secara konsisten oleh Baltic Trade yang berlokasi di London, Inggris. Angka ini menurun menjelang perayaan Natal yang panjang dan akhir tahun.
Laporan S&P Worldwide mengatakan bahwa gangguan yang berkepanjangan di jalur Samudera Merah pada akhirnya akan mengganggu pengiriman produk pelanggan dari beberapa penyedia layanan mengemudi dunia, seperti Walmart dan IKEA.
Presiden AS Lama Alan Baer mengantisipasi bahwa para pelaku industri transportasi dan operasi terkoordinasi harus merencanakan gangguan di Laut Merah selama 90 hari ke depan. “Tidak ada gunanya jika ini adalah Natal dengan akhir pekan. Kami akan memiliki periode tenang mulai saat ini hingga 2 Januari, dan setelah itu semua orang akan melakukan hal yang lebih buruk,” katanya.
Jan Kleine-Lasthues, Kepala Tugas Kargo Pesawat di perusahaan ekspedisi kargo Jerman, Hellmann Overall Coordinated Factors, mengatakan beberapa perusahaan telah mencoba untuk beralih ke transportasi multiguna, khususnya kombinasi yang dapat mencakup setidaknya dua metode transportasi. Hellmann telah melihat meningkatnya minat terhadap perpaduan kursus udara dan laut untuk barang dagangan konsumen, seperti pakaian dan perangkat keras serta produk inovasi.
Perpaduan kursus ini mencakup, di samping hal-hal lain, pengiriman produk terlebih dahulu melalui laut ke pelabuhan di Dubai, dilanjutkan dengan pesawat. “Kursus pilihan ini memungkinkan klien untuk menghindari zona risiko di Samudera Merah dan perjalanan panjang di sekitar ujung selatan Afrika,” kata Kleine-Lasthues.
VP Drayage dan Multiguna Jaringan Inventarisasi Operasi Terkoordinasi ITS Gathering Paul Brashier mengatakan bahwa organisasi transportasi untuk produk-produk yang buruk atau mendasar mungkin memutuskan untuk menggunakan kargo pesawat. Meski demikian, biaya yang terlalu tinggi membuat transportasi udara bukan jawaban bagi seluruh jaringan persediaan barang dagangan.
Brian Bourke, Worldwide Head of Business di SEKO Planned Operations, mengatakan bahwa biaya pengiriman produk melalui udara sekitar 5-15 kali lebih mahal dibandingkan melalui laut. Saat ini, bahkan dengan, adanya gangguan di Samudera, Merah, tarif pengantaran, kompartemen masih, tetap rendah dibandingkan, dengan fluktuasi, biaya berdasarkan, prinsip, sebenarnya.
Namun, jika, pengangkutan barang memakan, waktu dua kali .lebih lama, diperkirakan, banyak pengangkutan, barang akan beralih ke, jalur udara. Peralihan, ke jalur penerbangan, yang mahal terutama, ditujukan untuk, produk-produk bernilai tinggi, misalnya, pakaian desainer, dan gadget, kelas atas.
Samudera Merah merupakan jalur pelayaran utama dunia. Sekitar 35.000, kapal berlaya,r melalui distrik, Samudera Merah secara, konsisten untuk mengirimkan, produk antara, Eropa, Timur Tengah, dan, Asia. “Ini mencakup, sekitar 10% pendapatan, kotor domestik, di seluruh, dunia,” kata Corey, Ranslem, Kepala Dryad ,Worldwide, sebuah perusahaan, peringatan ,bahaya dan keamanan, laut asal Inggris.
Pengecer AS termasuk Walmart, Focus on, Macy’s, dan Nike bergantung pada jalur ini untuk mendapatkan barang dagangan dari Tiongkok atau Sri Lanka, mulai dari seprai katun hingga sikat berputar. “Dalam kondisi bahaya yang tertunda, harga bahan bakar dan barang dagangan ke Eropa akan meningkat secara signifikan
penggunaan kenaikan biaya pengalihan Babe138 di seluruh Afrika. “Jalur Afrika ini dapat menambah waktu tempuh sekitar 30 hari, bergantung pada pelabuhan yang akan dituju,” kata Ranslem.
Tailwind Transportation Lines, anak perusahaan dari jaringan toko kelontong Jerman Lidl, mengatakan pihaknya sedang mengirimkan produk di sekitar Cape untuk saat ini. “Kami ingin tetap dekat dengan jadwal yang diharapkan,” katanya.
Organisasi-organisasi pengirim belum mengetahui hasil dari aliansi maritim global baru yang dibentuk oleh AS. Susunan aliansi ini berencana untuk menyeimbangkan jalur pengiriman di Laut Merah. Bagi organisasi-organisasi Eropa, peninjauan kembali fungsi Palung Suez yang dilindungi sangat penting untuk menjamin pasokan pakaian dari Asia.
Jeb Clulow, seorang kaki tangan di Pertemuan Industri Transportasi kantor hukum Reed Smith, mengatakan kekhawatiran keamanan di Samudra Merah menambah kesulitan bagi para pengangkut ketika Jalur Air Panama menghadapi musim kemarau yang parah dan telah mengurangi jumlah bagian kapal yang diizinkan. Selain itu juga diadakan kompetisi untuk mendapatkan produk dengan alat angkut sebelum penutupan fasilitas industri dalam rangka Tahun Baru Imlek yang direncanakan pada tanggal 10-17 Februari. Keadaan ini dapat mengganggu perbekalan selama satu bulan atau lebih.
Pemilik kapal berkompartemen besar sudah mulai menambah biaya, termasuk biaya berlebih saat krisis, untuk kargo yang terkena dampak gangguan Laut Merah. Dalam pemberitahuan, klien pada, hari Rabu, perusahaan, transportasi Prancis CMA CGM, melaporkan, biaya, sebesar $1,575, per kompartemen, berukuran 20, kaki, $2,700 per kompartemen berukuran 40 kaki, dan $3,0,00, untuk wadah, berpendingin dan, perlengkapan, luar, biasa untuk, pelayaran barang ke dan dari, pelabuhan, Red, Ocean.
Organisasi ,pengiriman terbesar di dunia, Maersk, Line, sempat berhenti melakukan, pengiriman barang ,melintasi Laut Merah. Langkah, ini diambil untuk, menghindari, dampak perang Israel-Hamas. Perubahan, tersebut, tentu saja dapat meningkatkan, biaya operasional, biaya perlindungan, dan menjadi beban, tambahan bagi, pembeli internasional karena kapal ,harus mengelilingi. Afrika Selatan. Waktu, pengiriman tambahan, melalui titik tengah Afrika Selatan, 19-31 hari.
“Menyusul penyerangan, terhadap kapal angkut Maersk Gibraltar, di Samudera Merah, kemarin, (Kamis, 14/12/2023), dan satu kali penyerangan, lagi terhadap kapal kami hari, ini, seluruh kapal, Maersk Line, berusaha untuk tidak membuka jalur melalui Terusan, Suez Bab El Mandeb Waterway, hingga pemberitahuan tambahan, dilanjutkan,” demikian penegasan Maersk Line yang, sebenarnya. Perusahaan ,transportasi utama dunia yang, berlokasi di Kopenhagen, Denmark, memiliki ,343, pelabuhan di ,seluruh dunia.
Serangan kelompok Houthi terhadap kapal-kapal yang melintasi Samudra Merah ada kaitannya dengan perang Israel-Hamas. Serangan ini diperkirakan akan memicu keresahan finansial dunia. Jalur Laut Merah Suez Waterway yang menghubungkan Asia-Australia dengan Eropa adalah jalur pengiriman utama.
Kerusuhan yang terjadi dipicu oleh serangan yang dilakukan oleh kelompok Houthi di Yaman, yang merupakan sekutu Iran. Kelompok Houthi menjunjung tinggi perjuangan Palestina yang diikuti oleh Israel di Jalur Gaza.
Kapal-kapal yang dianggap memiliki ikatan finansial dengan Israel menjadi fokus perhatian. Salah satunya adalah kapal pengangkut besar asal Norwegia, angkutan barang Hong Kong dari Oman ke Arab Saudi, selain kapal yang memiliki tempat di Maersk Lines. Gangguan transportasi dapat memicu kekurangan pangan, minyak dan gas serta kebutuhan sehari-hari lainnya yang dikirim melalui jalur Terusan Suez Laut Merah.
Kantor Hubungan Luar Asosiasi Eropa dalam penjelasan pemerintah Rabu (13/12/2023) mengatakan, berbagai serangan yang dilakukan kelompok Houthi membahayakan keamanan pengiriman global. Kegiatan ini bertentangan dengan peraturan global. Direktur Pemeringkatan Kamar Transportasi Sedunia John Stawpert mengatakan bahwa sebagian besar pasokan energi Eropa seperti bensin dan solar dikirim melintasi Samudra Merah.